Å kjøpe bruktbil kan spare deg for mye penger — men det krever at du gjør jobben ordentlig. Denne guiden forklarer hva du bør undersøke før du skriver under, og hvorfor: den tekniske tilstanden, papirene, prøvekjøringen og forhandlingen. Vil du heller ha en kort liste å krysse av på under visningen, bruk den utskrivbare sjekklisten for bruktbilkjøp. Den lenker tilbake hit til forklaringene.
Før du drar på visning
Mye kan avklares hjemmefra. Slå opp registreringsnummeret her på Sjekkbruktbil.no og sammenlign med annonsen: merke, modell, motor, drivstoff og året bilen ble registrert første gang i Norge. Se også om bilen står som registrert, og når fristen for neste EU-kontroll er. Hva hvert felt betyr, er forklart på forsiden.
Lagre annonsen som skjermbilde eller PDF. Det selgeren har skrevet om bilen, er en del av det du har krav på hvis noe viser seg å være feil. Spør selgeren på forhånd om servicehefte, antall eiere, kjente feil og om det er lån på bilen. Svarene, og måten selgeren svarer på, forteller deg mye før du har kjørt en meter.
Teknisk tilstand
Begynn med å se over bilen systematisk før du tar den ut på prøvekjøring. Se på den i dagslys og på tørt føre, for regn og mørke skjuler både lakkskader og rust.
Karosseri og rust: Gå rundt bilen og sjekk sveisesømmene, bunnen av dørkarmer, hjulbuene og understellet. Rust som har angrepet bærende konstruksjoner kan gjøre bilen farlig å kjøre og svært kostbar å reparere. For mye korrosjon i bærende deler gjør også at bilen ikke blir godkjent på EU-kontrollen. Se etter ulik fargetone mellom paneler og ujevne spalter rundt dører og panser. Det kan tyde på at bilen har vært skadet og reparert.
Dekk og bremser: Mål mønsterdybden. Lovkravet er minst 1,6 mm utenfor vinterperioden og minst 3 mm i vinterperioden for biler opp til 3 500 kg. Dekk som nærmer seg grensen, må du regne med å bytte snart, og det er et naturlig tema i prisforhandlingen. Ujevn slitasje på innsiden eller utsiden av et dekk kan tyde på feil hjulstilling eller slitt hjuloppheng. Sjekk at bilen bremser jevnt og uten skjevtrekking. Skrapelyder når du bremser er et faresignal.
Motor og kjølevæske: Start motoren kald og lytt etter knirking, banking eller ujevn tomgang. Be gjerne selgeren om å ikke starte bilen før du kommer, for en motor som allerede er varm, kan skjule startproblemer. Sjekk at det ikke er oljesøl under bilen eller i motorrommet. Hvit røyk fra eksosen kan indikere ødelagt toppakning — en reparasjon som ofte koster mer enn bilen er verdt.
Elektronikk: Test alle vindusviskere, lys (nærlys, fjernlys, parkeringslys, bremselys, baklys, tåkelys), klimaanlegg, radio og seter. Feil på disse er billige å ignorere — men kan bli dyre å fikse. Lyser det varsellamper på dashbordet etter at motoren har startet, skal du ha en god forklaring før du går videre.
Elbil og ladbar hybrid: Her er batteriet den viktigste enkeltkomponenten. Sjekk at bilen lader normalt, og spør etter dokumentasjon på batteriets tilstand. Mer om dette står i guiden om kjøp av brukt elbil.
Papirsjekken: det viktigste du gjør
Mange kjøpere fokuserer bare på det tekniske, men papirsjekken avslører problemer som ikke synes ved besiktigelse.
EU-kontrollstatus: Sjekk at bilen har gyldig EU-kontroll. Uten gyldig kontroll er bilen ikke lovlig å kjøre på norsk vei. Du kan sjekke status direkte via regnummer her på Sjekkbruktbil.no — slå opp og se dato for siste godkjente kontroll og fristen for neste. Er fristen nær, må du regne med kontroll og eventuelle reparasjoner kort tid etter kjøpet. Les mer i guiden om EU-kontroll.
Heftelser: En bil med pant eller gjeld kan tas tilbake av kreditor selv om du betalte selger fullt ut. Sjekk alltid heftelser i Løsøreregisteret hos Brønnøysundregistrene (brreg.no) før du overfører penger. Søket på registreringsnummer er åpent for alle og krever ikke innlogging. Søk på bilens originale registreringsnummer, ikke et personlig skilt. Har bilen lån, kan du lese hvordan du håndterer det i guiden om heftelser og pant på bruktbil.
Eier og kilometerstand: Logger du inn på Din side hos Statens vegvesen, ser du hvem som eier bilen, tidligere eiere og kilometerstanden ved siste EU-kontroll. Sammenlign kilometerstanden med telleren og med serviceheftet. Står det mindre på telleren nå enn ved en tidligere kontroll, er det et klassisk tegn på at telleverket har vært manipulert. Oppslaget her på Sjekkbruktbil.no viser ikke kilometerstand. Sjekk også at den du handler med, er den som står som eier. Forbrukerrådet sier at selgerens legitimasjon skal stemme med eieren i vognkortet, eller at selgeren må ha fullmakt.
Eierhistorikk: Mange tidligere eiere kan bety at bilen har vært problematisk. Mye bruk i utlandet fremgår ikke alltid av norsk historikk, og kan skjule slitasje som ikke dukket opp i norske EU-kontroller. Er bilen bruktimportert, kan årstallet i oppslaget være senere enn året bilen ble produsert, fordi det viser første registrering i Norge.
Prøvekjøring
Aldri kjøp bil uten prøvekjøring. Kjør minst 20 minutter, inkludert motorvei (avslører vibrasjon og støy ved høy hastighet), bytrafikk (start-stopp og kø) og minst én sving i høy fart som avslører dårlig understell.
Merk deg om bilen trekker til siden, om girskiftet er mykt, og om det dukker opp lyder som ikke var der ved tomgang.
Slå av radioen og kjør gjerne over noen fartsdumper i lav fart. Dunk og klonk fra hjulopphenget hører du best da. Test bremsene kraftig én gang på et trygt sted, og kjenn etter om bilen trekker. Kjør med klimaanlegget på og av, og se at temperaturmåleren holder seg stabil. Har du med deg noen, kan den personen følge med på varsellamper og lyder mens du kjører.
Bruk en uavhengig mekaniker
Vurderer du å betale mye for en bruktbil, er en uavhengig teknisk gjennomgang hos et verksted ofte verdt prisen. Spør flere verksteder hva en slik test koster, så du vet hva du betaler for. En mekaniker ser ting du aldri vil oppdage selv, og en grundig rapport gir deg forhandlingsmakt — eller avslører at bilen ikke er verdt prisen.
En godkjent EU-kontroll erstatter ikke en slik gjennomgang. Statens vegvesen påpeker at EU-kontrollen ikke er en fullstendig tilstandsrapport, og anbefaler en egen tilstandsrapport når du skal kjøpe. Ved privat kjøp kan du heller ikke klage på det du burde ha oppdaget ved en undersøkelse du gjorde, eller ble oppfordret til å gjøre. Nekter selgeren å la deg ta bilen med til verksted, er det et signal i seg selv.
Forhandling og papirer
Når alt ser greit ut: forhandle. En selger som ikke vil gå ned i pris på en bruktbil har vanligvis noe å skjule. Bruk funnene fra gjennomgangen konkret, for eksempel slitte dekk eller en EU-kontroll som snart må tas.
Sett opp en skriftlig kjøpekontrakt som spesifiserer kilometerstand, kjent tilstand og hvem som dekker hva ved funn av skjulte feil. Forbrukerrådet anbefaler at alt dere har avtalt muntlig, også skrives inn, og at du tar vare på både kontrakten og annonsen. Bekreft at alle servicer er gjort og at servicehefte er stemplet. Hva kontrakten bør inneholde, og hvordan reglene er forskjellige når du kjøper av en privatperson og av en forhandler, står i guiden om kjøpekontrakt for bruktbil.
Etter at dere er enige, skal eierskiftet registreres hos Statens vegvesen, og du må ha forsikring fra dagen eierskiftet blir godkjent. Hvordan det gjøres, står i guiden om eierskifte på bil digitalt. Viser det seg feil etter kjøpet, kan du lese om fristene i guiden om reklamasjon på bruktbil.
Det tar kanskje to timer å gjøre dette ordentlig. De to timene kan spare deg for ti ganger så mye i reparasjonskostnader.
Les også